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以色列的歷史學(xué)者尤瓦爾.赫拉利在《人類簡史》中寫道，“工業(yè)革命的核心，其實(shí)是能源轉(zhuǎn)換的革命”。改開四十多年以來，中國已經(jīng)建立起了全球最全的工業(yè)體系，經(jīng)濟(jì)增長速度也令世界驚嘆，但與此同時(shí)，中國也成為世界第一的碳排放大國，而未來四十年，我們在減排上也面臨重大挑戰(zhàn)——2030年達(dá)峰，2060年碳中和。
什么是“碳中和”，為什么要發(fā)展“碳中和”，“碳中和”背后的中國能源大三角是怎么運(yùn)作的，相信看完這期文章，你會(huì)有個(gè)更加系統(tǒng)的認(rèn)識。
1、什么是“碳中和”？為什么要“碳中和”？
什么是“碳中和”，為什么要發(fā)展“碳中和”，“碳中和”背后的中國能源大三角是怎么運(yùn)作的，相信看完這期文章，你會(huì)有個(gè)更加系統(tǒng)的認(rèn)識。
1、什么是“碳中和”？為什么要“碳中和”？
第一個(gè)問題，何為“碳中和”？
其實(shí)這個(gè)名詞早就不是什么新鮮事了，最早被提出是在1997年，2006年時(shí)被《新牛津美國字典》評為年度詞匯。字面意思：“碳”就是二氧化碳，“中和”也就是正負(fù)相抵，說白了就是讓人類生產(chǎn)活動(dòng)排出的二氧化碳，和植樹造林、節(jié)能減排等形式抵消的二氧化碳數(shù)量 達(dá)到平衡，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。
想要平衡，無非就是兩點(diǎn)，一是不排放或者減少碳排放。二是將已排放的碳消滅掉。
傳統(tǒng)發(fā)電、制造、交通都會(huì)制造大量“碳”，甚至我們自認(rèn)為環(huán)保的科技互聯(lián)網(wǎng)都是“排碳巨獸”，這就造成了溫室效應(yīng)等氣候?yàn)?zāi)難，為了應(yīng)對這個(gè)問題，全球有志之士聯(lián)合起來開了三個(gè)大會(huì)，對應(yīng)的誕生了針對氣候問題的三個(gè)國際法律文本，1992年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》、1997年的《京都議定書》，以及2015年的《巴黎協(xié)定》，約定什么時(shí)候碳排放量達(dá)到最高值（即碳達(dá)峰），什么時(shí)候能達(dá)到零碳狀態(tài)（即碳中和）。
全球還推出了兩個(gè)控制碳排放量的政策：
一是交碳稅，如果你的企業(yè)想排放更多的碳，那么就需要交更多的錢，很多國家對于進(jìn)口產(chǎn)品中碳排量高的產(chǎn)品還會(huì)收碳稅；
二是設(shè)立碳交易所，規(guī)定好每個(gè)行業(yè)或者每家企業(yè)的碳排放量之后，不夠用的就得向新能源企業(yè)去購買碳排放量，特斯拉、比亞迪等新能源車企收入中，已經(jīng)有很大一塊是出售碳排放量權(quán)利帶來的利潤。
碳中和最大的的難點(diǎn)在于，它和我們現(xiàn)在的生活、生產(chǎn)方式相悖，想快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)碳中和，以目前的技術(shù)還真不是件容易的事。
起初干這事的基本上都是發(fā)達(dá)國家，中國卻于2020年9月令人意外地承諾，將于2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，承諾當(dāng)年中國二氧化碳排放量占GDP的比重，要比2005年下降65%以上，到2060年則實(shí)現(xiàn)碳凈零排放，即碳中和。
按照中國一向言出必行的行事風(fēng)格，必然要落地。不大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)去搞環(huán)保主義，就有人要問了，中國為啥費(fèi)這個(gè)勁？明面上，當(dāng)然是對全球氣候變化的承諾，實(shí)際上大國做事，哪有那么簡單啊，所有“主義”皆是利益！
歷史上每一能源革命往往都會(huì)帶來工業(yè)革命，一個(gè)國家的命運(yùn)也與能源息息相關(guān)。
第一次工業(yè)革命，讓煤炭成為全球最主要的能源基礎(chǔ)。英國的戰(zhàn)艦就是燒著煤球漂洋過海，一路抵達(dá)東海岸，建立起世界殖民體系。
第二次工業(yè)革命，石油取代煤炭成為人類新的能源基礎(chǔ)，真正的“工業(yè)血液”。德國差點(diǎn)吞噬了整個(gè)歐洲大陸，手握巨大能源優(yōu)勢的美國，重拳擊垮德國，1973年爆發(fā)的第一次石油危機(jī)更加凸顯了石油的戰(zhàn)略意義。之后美國借助石油危機(jī)，成功把美元與“國民經(jīng)濟(jì)血液”石油掛鉤，奠定了美元為主的世界貨幣體系的基石。
起初干這事的基本上都是發(fā)達(dá)國家，中國卻于2020年9月令人意外地承諾，將于2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，承諾當(dāng)年中國二氧化碳排放量占GDP的比重，要比2005年下降65%以上，到2060年則實(shí)現(xiàn)碳凈零排放，即碳中和。
按照中國一向言出必行的行事風(fēng)格，必然要落地。不大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)去搞環(huán)保主義，就有人要問了，中國為啥費(fèi)這個(gè)勁？明面上，當(dāng)然是對全球氣候變化的承諾，實(shí)際上大國做事，哪有那么簡單啊，所有“主義”皆是利益！
歷史上每一能源革命往往都會(huì)帶來工業(yè)革命，一個(gè)國家的命運(yùn)也與能源息息相關(guān)。
第一次工業(yè)革命，讓煤炭成為全球最主要的能源基礎(chǔ)。英國的戰(zhàn)艦就是燒著煤球漂洋過海，一路抵達(dá)東海岸，建立起世界殖民體系。
第二次工業(yè)革命，石油取代煤炭成為人類新的能源基礎(chǔ)，真正的“工業(yè)血液”。德國差點(diǎn)吞噬了整個(gè)歐洲大陸，手握巨大能源優(yōu)勢的美國，重拳擊垮德國，1973年爆發(fā)的第一次石油危機(jī)更加凸顯了石油的戰(zhàn)略意義。之后美國借助石油危機(jī)，成功把美元與“國民經(jīng)濟(jì)血液”石油掛鉤，奠定了美元為主的世界貨幣體系的基石。
如今人類發(fā)明了電池及清潔能源，就意味著我們進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代的第三次能源革命，“可再生能源時(shí)代”。
但中國的現(xiàn)實(shí)情況是，碳排放量世界第一，作為世界上最大的發(fā)展中國家，中國幾十年來就是“碳泄漏”和“貿(mào)易內(nèi)涵碳”的主要承載方之一，巨大的發(fā)展背后有不少是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的。
第二個(gè)問題，如果中國不大力減排、加快制造業(yè)零碳轉(zhuǎn)型，又會(huì)怎樣？
答案是：中國制造將會(huì)面對貿(mào)易出口的“碳壁壘”，并可能逐漸失去中國制造的“世界綠色通行證”。而且中國還是能源進(jìn)口大國，主要以煤炭、石油和天然氣等化石能源為主，石油對外依存度高達(dá)70%以上，著名的大慶油田、長慶油田、塔里木油田、克拉瑪依油田等，都無法滿足國內(nèi)巨大的能源需求。而且，這些都是不可再生油田，只會(huì)越挖越少。如果不能發(fā)現(xiàn)新的大型油田，中國的石油對外依存度將會(huì)越來越高。石油資源的劇烈波動(dòng)，又會(huì)進(jìn)一步影響國家的能源安全，為了越過馬六甲海峽中國投入的金錢也不計(jì)其數(shù)，從這個(gè)角度來說，擺脫對石油的依賴，建立屬于自己的能源體系也迫在眉睫。
泱泱大國，豈能仰人鼻息？
人類從來沒有像今天這樣重視能源，世界能源形勢的熱點(diǎn)問題更是舉世矚目，這次“碳中和”能源革命對中國來說，只勝不許敗。
2、中國能源大三角
咱具體怎么解決碳排放的問題呢？
開頭也說了，二氧化碳排放來自 煤、油、氣等化石能源，實(shí)現(xiàn)平衡要么減少要么消滅。
減少碳排放就是通過技術(shù)提高熱轉(zhuǎn)換效率，盡量減少碳排放。
不排放就是能源替換，通過核電、水電、光伏、風(fēng)電等對 煤、油、氣等化石能源進(jìn)行全方位深度替代。
將已排放的碳吸收消滅掉就是多種樹綠化把空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。
在這場能源領(lǐng)域的創(chuàng)新革命中，為了讓清潔的硅能源取代碳能源，一個(gè)能源大三角“光伏-特高壓-新能源車”就誕生了，對應(yīng)著一個(gè)新的“生產(chǎn)-傳輸-利用”循環(huán)體系，光伏、儲(chǔ)能、特高壓、新能源汽車、高鐵等，全部砸錢干。
能源大三角的第一角是光伏。
光伏就是太陽能發(fā)電，進(jìn)入人們視野少說有幾十年，相比于石油被卡脖子，在光伏領(lǐng)域，從硅料、硅片，到電池、組件，上下游的幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)，中國已經(jīng)到了可以卡別人脖子的階段，早在2017年，我國光伏產(chǎn)業(yè)就占據(jù)了全球70%以上的份額，規(guī)模及產(chǎn)能全球第一；此外，中國光伏發(fā)電裝機(jī)量也是世界第一：自2013年以來中國每年新增光伏裝機(jī)連續(xù)五年穩(wěn)居全球第一，并于2017年超過了全球新增裝機(jī)量的50%。
光伏產(chǎn)業(yè)也誕生了一批中國首富，2006年，尚德的施正榮以186億元的身家登頂中國首富，之后賽維的彭小峰登上江西首富、新能源首富；英利的苗連生，河北首富；漢能的李河君，成為后來的中國首富……而有了如今這一地位，中國光伏也經(jīng)歷了一場史詩級絕地逆襲。
光伏技術(shù)最初起源于美國，盛行在歐洲，中國初入光伏行業(yè)時(shí)，靠著吃海外補(bǔ)貼賺了不少錢，然而2012年整個(gè)行業(yè)遭遇毀滅性打擊，西方聯(lián)合起來對中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)起了反補(bǔ)貼、反傾銷的“雙反”調(diào)查，讓施正榮管理的曾經(jīng)風(fēng)光無限的無錫尚德，從此破產(chǎn)重組。
這次破產(chǎn)還連累了日后成長起來的光伏巨無霸“隆基”，2012年隆基剛剛上市，就被大客戶尚德破產(chǎn)被拖累，凈虧1.2億元。
而隆基的故事還要往前，光伏產(chǎn)業(yè)誕生之初產(chǎn)生了單晶硅和多晶硅兩大陣營，2004年以后，門檻和成本更低的多晶硅路線占據(jù)主流，畢業(yè)于蘭州大學(xué)物理系，一直在拉制單晶硅棒的李振國加入了這個(gè)風(fēng)口之中，多方考量之后，獨(dú)樹一幟地選擇了自己更擅長的單晶硅陣營。他認(rèn)為光伏就是制造業(yè)，既然比拼的是誰的成本更低，那我愿意花十年時(shí)間追趕，在效率上勝出。
不過，隆基的路也不是一帆風(fēng)順的，經(jīng)歷過08年原材料上漲的危機(jī)，李振國發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更悲哀的事實(shí)，單晶硅正在被更多人拋棄！作為隆基總裁的李振國曾親自去跟下游的電池廠、組件廠進(jìn)行交流，試圖說服他們多嘗試單晶硅片產(chǎn)品，吃了無數(shù)“閉門羹”，更堅(jiān)定了利用技術(shù)提效降本之路，為此隆基每年的研發(fā)投入是同行的5-10倍。
此后，國家出手救市，啟動(dòng)了大規(guī)模的光伏補(bǔ)貼新政，標(biāo)桿電價(jià)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，國內(nèi)的光伏行業(yè)才迎來喘息之機(jī)。
2015年，國家發(fā)布了光伏領(lǐng)跑者計(jì)劃，光電轉(zhuǎn)換效率更高的單晶硅成為大勢所趨。
之后的事情大家也都知道了，2020年，隆基以3000億元市值，成全球市值最高的光伏企業(yè)，最近隆基市值再創(chuàng)新高突破5000億！
十余年光陰，50多家多晶硅企業(yè)倒閉，超過300家組件企業(yè)倒閉，600多家光伏企業(yè)倒閉，起高樓、宴賓客、樓塌了，光伏產(chǎn)業(yè)里跌宕起伏的故事，道盡人間冷暖，慶幸的是，我們賭贏了！
其實(shí)中國發(fā)展光電是有地理優(yōu)勢的，廣闊的大西北地區(qū)日照充足，只要開發(fā)10萬平方公里的國土做太陽能覆蓋，基本上就可以滿足中國電能的需要。
過去十年，光伏發(fā)電成本已下降了超過90%，光伏行業(yè)也將進(jìn)入黃金十年。
除了光電，中國還在風(fēng)電、水電上多頭下注，風(fēng)電、水電發(fā)電量在全球一樣傲視群雄。
但是中國還有個(gè)特殊情況，發(fā)電大戶在西北，用電大戶在東南，光伏發(fā)了那么多電，儲(chǔ)能技術(shù)又不行，最后不都得浪費(fèi)掉？還有，光電和風(fēng)電不像火電水電那么穩(wěn)定，這也是一個(gè)大難題。
別急，這些國家都想好了，儲(chǔ)能不完善，電可以送出去啊。
這就講到了能源大三角的第二角，特高壓。
電壓越高，輸送電力就越遠(yuǎn)，特高壓就是專門用來運(yùn)輸千伏的高壓電的，不是說新疆甘肅棄光率嚴(yán)重嗎?中國的特高壓有多牛？可以做到5000公里的電力傳輸電力損耗只有1.6%左右。有了特高壓的加持，棄光率可以足足降低十倍。這一下子就直接把中國電費(fèi)以極低的成本打到了低價(jià)，最牛逼的是，全世界范圍內(nèi)，特高壓的尖端技術(shù)基本都是中文書寫的。
特高壓電網(wǎng)和智能電網(wǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和配送，平衡電力峰谷則有遍地開花的儲(chǔ)能項(xiàng)目，還有蓄能項(xiàng)目，蓄能就是在用電低谷時(shí)用把水抽到水庫，需要時(shí)開閘放水發(fā)電，這大手筆，只有中國能做到。
儲(chǔ)能也就是能源大三角的最后一塊。
生產(chǎn)了光電及時(shí)輸送是一方面，能夠把白天光伏產(chǎn)生的電存下來一樣重要，而在各種儲(chǔ)能方式里，鋰電池?zé)o疑是最方便的，除了貴沒啥大的缺點(diǎn)。
這個(gè)趨勢當(dāng)中，我們最熟悉的就是汽車電動(dòng)化，乘用車是全球交通領(lǐng)域碳排放的主要來源，新能源汽車的應(yīng)用能夠優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低石化能源的消耗， 將在出行領(lǐng)域給“碳中和”做出極其重要的貢獻(xiàn)是碳減排的重要路徑之一，因此，各國紛紛出臺(tái)禁售燃油車政策，英國計(jì)劃于2035年禁售燃油車，法國、意大利也出臺(tái)了方案，而我國早在2019年就提出，海南省將于 2030年禁售燃油車。
政策加碼助力彎道超車，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2035年，中國的新能源汽車銷量超過1300萬輛，成為國內(nèi)汽車市場當(dāng)之無愧的主力軍。屆時(shí)，隨著電動(dòng)車的普及，電池成本也會(huì)加速下降，儲(chǔ)能成本持續(xù)下降，迎來“碳中和”的正向循環(huán)。
3、結(jié)語
清潔能源+特高壓電網(wǎng)+智能電網(wǎng)+蓄能儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)能源的完美閉環(huán)，這些方面無論是技術(shù)還是基礎(chǔ)建設(shè)，中國都走在世界前面。
不破不立，新能源打破了過去“能源是有限的、不可再生的”這條基本的法則，終將改變傳統(tǒng)的化石能源格局，中國制造唯有自強(qiáng)才能不息！
本文章來源：《光伏講堂》公眾號
